5月29日，由在鄂央企中铁十一局与铁建重工联合打造的世界最大直径土压平衡盾构机——“焦平一号”，在湖南长沙正式下线。这台巨型装备将投用于同为国家重大工程项目的焦平铁路邙山隧道建设。该隧道是目前世界最大直径、超长距离的土压平衡盾构高铁隧道。
“焦平一号”盾构机总长110米、重约3500吨、开挖直径14.57米，为目前世界最大直径高铁隧道用土压平衡盾构机，其刀盘涂装以“龙马”为主题形象。设计方表示，以“龙马”命名并涂装，寓意着这台钢铁巨龙将如龙马般负图而出，以奔腾奋进之姿，开创地下工程新篇章。
“焦平一号”即将服役的焦平铁路，是我国“八纵八横”高速铁路网中呼南通道的关键组成部分。该铁路线路全长约230千米，设计时速350公里。作为呼南高铁河南段的重要路段，其建成后将使河南段走向更为顺畅，可直通湖北襄阳、宜昌，进而衔接湖南、广西，对完善区域路网结构具有重要意义。
其中，由中铁十一局承建的邙山隧道是全线控制性工程。隧道盾构区间长4970米，采用单洞双线设计。其开挖直径达14.57米，是目前全球在建及建成的直径最大、距离最长的土压平衡盾构高铁隧道，施工难度与风险极高。
据中铁十一局焦平铁路邙山隧道项目负责人陈建介绍，“焦平一号”出厂后，将拆解为上百个部件，通过专业运输方式运往施工现场。目前，位于河南的始发井及配套工程已基本就绪。设备进场后，将由80余人的专业团队组织组装调试，预计于今年7月底正式始发掘进。
近年来，随着我国高铁网不断向复杂地质区域延伸，超大直径盾构机在铁路隧道领域的应用日益广泛，国产大盾构在智能管控、耐磨设计、复合掘进等关键技术上持续突破。“焦平一号”的研制与应用，标志着我国土压平衡盾构在高风险、长距离、复合地层隧道施工领域迈上了新台阶，盾构智能化、数字化、绿色化施工正成为行业新常态。（工人日报客户端记者 张翀）
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